Szczecin Airport: Wzrost przychodów w cieniu kolejnej rocznej straty

W 2025 roku lotnisko obsłużyło 467 758 pasażerów, co oznacza spadek o 2,4 proc. w porównaniu z rokiem poprzednim. Z usług przewoźników regularnych skorzystało 428 309 podróżnych, natomiast ruch czarterowy wygenerował 39 449 pasażerów. Największy udział w rynku miały linie niskokosztowe, które przewiozły 292 163 pasażerów, odpowiadając za 62,5 proc. całego ruchu. Linie tradycyjne obsłużyły 136 146 osób, a przewoźnicy czarterowi niespełna 40 tys. podróżnych. Najpopularniejszym kierunkiem pozostawała Warszawa, z której lub do której podróżowało 136 146 pasażerów. W ciągu roku wykonano 9 972 operacje lotnicze, uwzględniając także lotnictwo ogólne.

Wzrost przychodów i strat

Pomimo spadku liczby pasażerów port odnotował wzrost przychodów. Całkowite przychody operacyjne wyniosły 20,42 mln zł wobec 18,60 mln zł rok wcześniej, co oznacza wzrost o 9,8 proc. Największym źródłem wpływów pozostały czynsze, dzierżawy i usługi refakturowane, które przyniosły 8,87 mln zł. Sprzedaż usług lotniskowych wygenerowała 4,18 mln zł, a sprzedaż pozostałych usług 3,75 mln zł. Łączne przychody ze sprzedaży osiągnęły poziom 17,28 mln zł i były o 3,6 proc. wyższe niż rok wcześniej. Istotnie wzrosła również wartość otrzymanych dotacji – z 1,83 mln zł do 3,09 mln zł.

Znacznie szybciej od przychodów rosły jednak koszty działalności. Koszty operacyjne zwiększyły się z 26,95 mln zł w 2024 roku do 35,97 mln zł w roku ubiegłym, co oznacza wzrost o 33,5 proc. Największą pozycją kosztową były wynagrodzenia, które wzrosły z 12,15 mln zł do 15,98 mln zł. Bardzo wyraźnie zwiększyła się także amortyzacja – z 5,26 mln zł do 8,18 mln zł. Koszty usług obcych wzrosły do 4,65 mln zł, a wydatki na materiały i energię do 2,8 mln zł. Łączne koszty rodzajowe osiągnęły 35,83 mln zł. Przy przychodach operacyjnych wynoszących 20,42 mln zł i kosztach sięgających niemal 36 mln zł działalność podstawowa lotniska wygenerowała ponad 15,5 mln zł straty operacyjnej. Ostatecznie wynik netto za 2025 rok zamknął się stratą w wysokości 18 402 918 zł.

To kolejny rok zakończony pod kreską. Na koniec 2025 roku nierozliczona strata z lat ubiegłych wynosiła już 88,05 mln zł. Po uwzględnieniu wyniku za 2025 rok łączne skumulowane straty przekroczyły 106 mln zł. W praktyce oznacza to, że przez wiele lat działalność portu nie generowała środków wystarczających do pokrycia kosztów funkcjonowania i realizowanych inwestycji, a utrzymanie płynności finansowej wymagało regularnego wsparcia właścicieli. Mimo kolejnych wzrostów ruchu pasażerskiego w poprzednich latach lotnisko pozostaje przedsiębiorstwem trwale zależnym od dokapitalizowań.

Potrzeba wsparcia właścicieli

Potwierdza to skala wsparcia udzielonego spółce w 2025 roku. W lutym kapitał zakładowy został podwyższony o 8,138 mln zł dzięki wpłatom Województwa Zachodniopomorskiego i Miasta Szczecin. W lipcu Polskie Porty Lotnicze objęły nowe udziały o wartości 2 mln zł. Kolejne podwyższenie kapitału nastąpiło we wrześniu, kiedy PPL wniósł 9 mln zł, a samorząd województwa 1,862 mln zł. Ostatnie dokapitalizowanie przeprowadzono w listopadzie – wówczas PPL objął udziały za 9 mln zł. Łącznie kapitał zakładowy spółki wzrósł w ciągu roku z 168,43 mln zł do 198,43 mln zł.

Jak podkreśla zarząd portu w sprawozdaniu z działalności za rok 2025, część środków wniesionych przez Województwo Zachodniopomorskie oraz Miasto Szczecin była przeznaczona bezpośrednio na finansowanie bieżącej działalności operacyjnej lotniska. Bez tego wsparcia utrzymanie działalności w dotychczasowej skali byłoby niemożliwe. Na koniec 2025 roku kapitał własny spółki wynosił 91,97 mln zł. Składały się na niego kapitał zakładowy w wysokości 198,43 mln zł, przy jednoczesnym obciążeniu skumulowanymi stratami przekraczającymi 106 mln zł.

Potrzeba dalszego wsparcia właścicielskiego pojawiła się już kilka tygodni po zakończeniu roku obrotowego. Nadzwyczajne Zgromadzenie Wspólników 14 stycznia 2026 roku podjęło uchwałę o kolejnym podwyższeniu kapitału zakładowego – z 198,43 mln zł do 218,43 mln zł. Wszystkie nowe udziały objęły Polskie Porty Lotnicze, wnosząc do spółki 20 mln zł. Oznacza to, że w okresie niespełna roku właściciele zasilili port lotniczy w Goleniowie kwotą 50 mln zł nowego kapitału.

Wątpliwa rentowność w przyszłości

Analizując wyniki finansowe z ostatnich lat trudno znaleźć przesłanki wskazujące, że lotnisko w Goleniowie zbliża się do osiągnięcia rentowności. Spółka od lat notuje straty, które na koniec 2025 roku przekroczyły już 106 mln zł w ujęciu skumulowanym, a bieżąca działalność jest utrzymywana dzięki regularnym dokapitalizowaniom właścicieli. Co więcej, mimo wzrostu przychodów koszty rosną znacznie szybciej, a nawet obsługa blisko pół miliona pasażerów rocznie nie pozwala na zbilansowanie działalności operacyjnej.

Kolejne 20 mln zł wniesione przez Polskie Porty Lotnicze już w styczniu 2026 roku potwierdza, że bez zewnętrznego wsparcia finansowego funkcjonowanie portu byłoby bardzo trudne. Wszystko wskazuje na to, że Szczecin-Goleniów pozostanie w najbliższych latach lotniskiem wymagającym stałego wsparcia właścicieli, a perspektywa osiągnięcia trwałej rentowności pozostaje odległa. Nawet planowane uruchamianie nowych połączeń i stopniowy wzrost ruchu pasażerskiego mogą okazać się niewystarczające, jeśli dynamika kosztów nadal będzie przewyższać tempo wzrostu przychodów.